Корабль, представляет собой интересный образец отечественного военного судостроения середины XIX в. и имеет высокую историко-культурную ценность.С корабля «Олег» был поднят сервиз корабельной столовой посуды, включающей: фарфор, фаянс и хрусталь с характерным гравированным клеймом в виде якоря (рис. 10). К числу уникальных находок принадлежат предметы утвари из корабельный церкви и колокол, на котором имеется надпись «Отлит в Валдае» (рис. 11).
Рис. 9. Орудийный порт.
Рис. 8. Штурвал на мостике фрегата «Олег».
Технические характеристики корабля: водоизмещение 4408 тонн. Наибольшая длина (по палубе) 91,8 м., Наибольшая ширина 16,2 м., (по палубе 11,61 м.), осадка 6,9 м., парусное оснащение 3 мачты, паровая машина мощностью 800 л.с. Вооружение в момент гибели 56 орудий. Корабль достигал скорости 10.5 узлов. Механизмы для корабля были изготовлены в Англии. (ИОС, т. 2, 1996: 14 15).Найденный корпус, хорошо сохранившийся, стоит на ровном киле с небольшим креном на правый борт на глубине 56 метров. Азимут осевой линии корабля 5`. На корабле были обнаружены следующие повреждения: 1. все три мачты упали на правую сторону. Бизань- и грот- мачты лежат опираясь нижним концом на палубу, фок-мачта на дне вдоль борта; 2. утлегарь, бом-утлегарь, носовая фигура и 4 якоря оборвались и находятся на дне; 3. металлический кожух кочегарки проржавел и вместе с трубой провалился в шахту; 4. при падении мачт поврежден фальшборт правого борта; 5. на артиллерийской и жилой палубах рухнули некоторые из перегородок между помещениями. Винторулевое устройство, штурвалы, компаса, орудия, мебель, в салонах корабля находятся на своих местах (рис. 8, 9).
Согласно архивным документам в декабре 1724 г. в этом месте затонуло торговое судно «Ди Энгел Рафаил», отправлявшееся в Любек. На этом основании было высказано предположение о том, что обнаруженный остов корабля и является остатками этого судна. Согласно документам из Любекского ганзейского архива корабль «Дер Энгел Рафаил» был построен и спущен на воду в Любеке 1 июня 1693 г. Его первым шкипером был Класс Эйкоф2. «Гогланд 1». Затонувший корабль был обнаружен к востоку от о. Гогланд, Судя по месту и характеристикам он может быть определен как парусно-винтовой фрегат «Олег». Этот корабль был спущен на воду в Кронштадте в Петровском доке 4 июля 1860 г. 3 августа 1869 г. во время маневров в Финском заливе, к востоку от острова Гогланд, в результате столкновения с другим судном фрегат «Олег» затонул в течение 12 минут. Экипаж судна, составлявший в момент его гибели 545 человек, удалось спасти. Были спасены и шесть гребных судов. Судно затонуло на глубине 32 сажени, при этом некоторое время над водой оставались брам-стеньги (Конкевич 1869: 370 391).
Рис. 7. Столовая и кухонная посуда: чаша, расписная миска, аптечный сосуд из каменной массы, жаровня.
Рис. 6. Тарелка с изображением архангела Рафаила.
В центральной части судна сохранились остатки камбуза кирпичная кладка и вертикальные деревянные стойки детали вытяжки (рис. 5). Клеймо на кирпичах в виде ключа и надписи SP свидетельствует об изготовлении их во дворе Святого Петра в Любеке. Здесь же было обнаружено значительное количество столовой посуды поливной и с подглазурной росписью. Основная ее часть, несомненно, связана с североевропейской гончарной традицией. Красноглиняные тарелки оранжевого цвета с зеленоватой росписью. На одной, изображающей тюльпан с датой 1699 г. На другой из тарелок, датированной 1696 г, имеется изображение архангела Рафаила с чашей в руках, между двух пальметок (рис.6). Кухонные красноглиняные сосуды на трех ножках с ручкой жаровни, имеют рифленую поверхность снаружи и покрыты коричневой поливой изнутри. Аналогии такой керамики известны в Германии, Швеции и Голландии. Маленький кувшинчик с ручкой светло-коричневого цвета, который мог использоваться для аптечных надобностей, был изготовлен из каменной керамической массы в Северо-западной Германии.Другая часть керамических сосудов, возможно, связана с Центральной или Южной Европой. Чаша, напоминающая по форме античные образцы керамики, с двумя ручками, находящимися в горизонтальной плоскости, покрыта изнутри ярко-зеленой поливой. К этому же кругу можно относить и две небольших миски с полихромной подглазурной росписью внутри. В росписи использованы мотивы в виде цветов, кружочков черточек: красного, оранжевого, зеленого и коричневого оттенков (рис. 7).
Рис. 5. Район камбуза корабля.
Рис. 4. Верхняя часть борта судна.
Носовая часть судна сильно разрушена и образует веерообразный развал деревянных деталей палубы и обшивки вокруг корпуса снаружи и завал до уровня книц внутри. Снаружи находится обломок форштевня. В кормовой и центральной частях судна сохранилось 7 бимсов, служивших опорой для палубного настила, закрепленных с помощью книц с нижней стороны. Судно имеет двойную обшивку, скрепленную со шпангоутами с помощью деревянных нагелей. Толщина досок обшивки составляет около 3.5 см (рис. 4).
Рис. 3. Схематичный фотоплан судна Верккоматала 1
Сохранившаяся длина корпуса около 28.5 м., ширина около 8 м. (рис.3). Нижняя его часть на высоту 4 5 м. по нижнюю кромку бархоута занесена песчаными отложениями. Верхняя возвышающаяся над донной поверхностью часть бортов с внешней стороны изменяется от кормовой части к носовой примерно от 2.3 м. до 0.5 м., с внутренней стороны примерно от 4.2 м. до 2 м. Борта имеют наклон внутрь корпуса около 15 градусов.
Рис. 2. Сонограмма судна Верккоматала 1
Находки поднимались только с тех затонувших судов, на которые были подготовлены графические и фотографические планы, позволяющие зафиксировать точное местоположение отдельных предметов в археологическом комплексе. Такие работы были произведены на объектах: «Верккоматала 1», «Верккоматала 2», «Крестовый 3», «Гогланд 1». Поднятые находки были переданы для реставрации и консервации в лаборатории ИИМК РАН и Гос. Эрмитажа.«Верккоматала 1». Затонувший корабль был обнаружен в 2002 г. в южной части пролива Бьеркезунд, к юго-востоку от о. Большой Березовый у банки Верккоматала (рис. 2). Он лежит на глубине около 18 м. и ориентирован в сторону пролива Бьеркезунд (магн. азимут 325).
Рис. 1. Затонувшие суда, обследованные в Финском заливе в 2003 году: 1 2. Верккоматала 1, 2; 3 4. Крестовый 3, 4; 5. Транзунд 1; 6. Гогланд 1; 7. Сескар 1; 8. Нерва 1
Подводная археологическая экспедиция Института истории материальной культуры РАН и Санкт-Петербургского учебно-методического центра проходила в 2003 г. в акватории Финского залива . Эти работы предварялись проведением поисковых геофизических исследований методом гидролокации бокового обзора.Главными задачами экспедиции было: обследование и проведение историко-культурной экспертизы затонувших судов, а также подготовка учетной документации для постановки их на государственную охрану. В результате этих исследований были выявлены и документированы восемь затонувших кораблей. По существующей археологической практике все они получили условные названия по их местонахождению. Среди обнаруженных судов: торговый корабль начала XVIII в. Верккоматала 1, три судна, погибшие в Выборгском сражении 1790 г., Крестовый 3, 4, Верккоматала 2, три корабля один торговый и два военных относятся к XIX в. и один погиб во время Великой Отечественной войны (рис.1) (Тайны затонувших кораблей, 2004).
Изучение памятников морской археологии в Финском заливе и на Ладожском озере в 2003 г.
Сорокин П.Е. Изучение памятников морской археологии в Финском заливе и на Ладожском озере в 2003 г. //Изучение памятников морской археологии. - СПб., 2004. - Вып. 5. - С. 24-42.
Сорокин П.Е. Изучение памятников морской археологии в Финском заливе и на Ладожском озере в 2003 г.
Комментариев нет:
Отправить комментарий