Прошился сегодня у представителя CarTuner из Тюмени Михаила в ЭкспоСервисе Новосибирск. со стока на прошивку Alfa Power. стоило 3000 руб терпимо, если будет эффект. Пришлось убрать все коррекции по ДАД и ДПДЗ по совету Михаила Впечатление от Alfa Power - динамика стала чуть получше; - трогается стало лучше, но все равно надо подгазовывать. - вроде расход упал (пока точно не ясно пробег 50 км) - по сканам программы диагностики при торможении двигателем минимальные обороты при которых возобнавляется подача топлива почему-то колеблется от 1650 до 1250. От чего еще стала зависить подача кроме как от нагрузки на двигатель и положения ДПДЗ и давления во впускном коллекторе не ясно надо дальше матчасть - кратковременная и долгосрочная топливоподача теперь почти всегда в минусе. - после 3000 оборотов стала чуть поживее; - попросил отключить лямбда зонд 2, но при этом разъем с него Михаил сказал что убирать нельзя, так как иначе загориться Check, так как отключиться подогрев (может ЭБУ чувствует ток потребления нагревателя Лямбда зонда), но Михаил уверил что в Alfa Power на показания второго лямбда зонда при расчете топливоподачи ЭБУ не обращает внимание. При прошивке заливалась только часть от программы от ЭБУ с калибровками, то есть FullFlash не делалось. Спорить по этому поводу не стал - полностью доверился Михаилу. Alfa Power я так понял делается на основе FullFlash std_XAPA_mtp2008161_08760221_flash.bin В будущем прошивка на новые версии будет стоить 1000 руб. После 3000 оборотов двигатель тянет все равно не так хорошо как Лада Калина. у Калины был двигатель 98 лошадей и 16 клапапов дело может в этом. Поставлю свечи Bosch Super 4 WR78 код 0242232803 комплект из 4 свечей стоит всего 136 руб. в Exist Выкатаю бак посмотрим какой расход будет, но чесно говоря немного стал побольше довить на газ, надоело ездить как пенсионер. Потом поставлю обратно свои коррекции по ДАД и ДПДЗ посмотрим каков будет еффект.
//----------------------Теория.//----------------------Прежде всего надо изменить манеру езды. Разгон не обязательно делать сильно плавным. Но обязательно использовать НАКАТ. Разогнались 1/5 расстояния 4/5 оставшегося расстояния едите накатом (не выжимая сцепления и не на нейтрали), но тоже без особого фанатизма.При НАКАТЕ можно пывысить передачу, чтоб обороты двигателя не были большими.//----------------------Принцип расчета времени ЭБУ подачи топлива - времени открытия форсунок.//----------------------ДПДЗ это переменный резистор, при нажатии на педаль газа.Открывается заслонка и изменяется сопротивление переменного резистора.По скорости изменения и текущей величине сопротивления на ДАД ЭБУ расчитывает время подачи топлива.Чем быстрее изменяется, тем дольше будет время впрыска (больше расход).Если характер изменения сопротивления сделать более пологим медленным (на средних оборотах, при быстром нажатии на педаль в условиях города в пробках) время впрыска не будет так быстро расти и расход уменьшится. Изменение сопротивления можно сделать пологим подключив паралельно ДПДЗ дополнительный шунт из переменного резистора.Экспериментально шунт выбран как половина сопротивления диаппазона ДПДЗ = 6,8 кОмВообще ЭБУ считывает падение напряжения при изменении сопротивления на сигнальном выводе ДПДЗ.Мощностной режим работы двигателя начинается при положении ДПДЗ 0,7...0,75 В//-------------------------------------------------------------До применения доработки надо выставить ДПДЗ//----------------------Ослабить трос акселератора сняв контршайбу.На дросельном узле винтом регулировки заслонки добиваемся полного закрытия заслонки без закусывания. Можно чуть приоткрыть.После этого надо натянуть трос акселератора переставив контршайбу на новое место.Повернуть ключь зажигания на АСC.Припаяйте швейные иголки к проводам и контактам вольтметра.Вставьте иголки в разъем ДПДЗ в контакт B (земля) и контакт С (+ сигнал). Можно изготовить переходникВольтметром измерьте напряжение. Ослабъте винты ДПДЗ, поворачивая его, установите напряжение примерно 0,56 В. Если диапазона не хватает - подпилите надфилем отверстия ДПДЗ (не более 1 мм).Зафиксируйте новое положение ДПДЗ винтами.Отключите аккумулятор 40 сек - после включения компьютер запомнит новое нулевое положение дросельной заслонки.По диагностической программе можно проверить правильность установки ДПДЗ. На холостомм ходу нормальное положение РХХ должно быть от 23 до 35 шагов.//-------------------------------------------------------------//----------------------Корректировка ДПДЗ//----------------------Собираем схему см ниже.До подключения Выставляем сопротивление шунта на 3,3 кОм. В качестве контактов розетки для подключения взял контакты разъема от блока питания для материнской платы компьютера (заизолировав сверху контакты кембриками). Контакты для вилки длиной 10 мм. Сделал из луженой проволки 0,4 мм сложенной попалам.Привожу графики изменения напряжения при изменении ДПДЗ.//----------------------------------------------------//----------------------------------------------------
QUOTE(Per4inka @ Jun 15 2011, 17:07)Вот мне стало жутко интересно , что у тя с ником и в каком же всё же городе ты живешь?? И почему сапфир? Нику 12 лет. Живу ОЧЕНЬ далеко в Сибири в городе Новосибирске . Цвет у авто "темно синий металлик" по классификации ZAZ - САПФИР.
Вот мне стало жутко интересно , что у тя с ником и в каком же всё же городе ты живешь?? И почему сапфир?
//----------------------Вариант уменьшения большого расхода топлива корректировка ДПДЗ - датчика положения дросельной заслонки.//----------------------//----------------------Обкатал новую схему с корректировкой ДПДЗ. Проехал 102 км залил 9,96 л 92 бензина (стоял три раза в пробках по 20 мин по 8 км, 9 светофоров, остальное обычная городская езда ).Расход составил 9,76 л на 100 км. Манера езды средняя с чуть плавным разгоном (без фанатизма). На дистанции 1/5 части разгон , 4/5 накат, но тоже без фанатизма.Предыдущую корректировку ДАД полностью убрал. Так как она действует хорошо только при плавном ускорении.У меня ZAZ Chance 1.5 E-tec SE. Расход до доработки был 12,5...14 л на 100 км. Зимой вообще 15 литров.//----------------------
Это какой то нереальный расход - 15 литров. Я на полтора литровом моторе когда не вылазил из желтой зоны тахометра, гонял целый день как дибил, у меня больше 12 не получалось, и это с кондишеном, пробками и дибильным стилем езды. А так реально порядка 9 литров. Имхо тебе нужно последовательно проверить все что отвечает за питание, начав с датчиков (в идеале найти товарища на таком же только с нормальным расходом) и меняя датчики смотреть на поведение. Только после того как найдешь в чем проблема и расход станет более менее паспортным - тогда и прошиваться. Прошиваться кстати можно дистанционно, тут в клубе есть пару человек которые могут прошить удаленно.
Начну свой бортовик с того Как я поборол расход 15 литров.21.5.2011, 1:23 В нашем городе зачиповаться не у кого, так что решил своими силами бороться с большим расходом. Вычитал где-то, что по ДАД время впрыска регулируется. Манометра нет посмотреть правильно ли ДАД реагирует на давление и его линейность. Да и смысла в манометре может нет, если немного неисправна цепь в ЭБУ которая считывает показания с ДАД . В книге Третий РИМ написано, что при увеличении давления напряжение на датчике увеличивается, вот и решил наоборот попробовать его уменьшить. Просто замена на корейский ДАД может не уменьшить расход. Регулировал так. По звуку работы двигателя при изменении сопротивления. Сначала через переменный резистор установил максимальный уровень напряжения с ДАД. Завел мотор. Затем понемногу уменьшал сигнал с ДАД переменником. Пока двигатель не стал троить, кстати услышал четкое цокание форсунок. Потом чуть увеличил. Заглушил двигатель . Попробовал завести машина чуть схватила но заглохла. Понемногу добавлял уровень сигнала чтоб машина заводилась устойчиво. Расход стал 10,5 л после 15 л. --------------------------------------- Принципиальная электрическая схема Уменьшение большого расхода бензина (уменьшение сигнала с ДАД в ЭБУ ) Переменный или подстроечный резистор любого типа, главно чтоб контакт у бегунка хороший был (от тряски) мощностью не менее 0,05 Вт Себе поставил СП3-23Л 0,05 Вт 22 кОм Штыри и гнезда взял от компьютерного кабеля питания разветвителя жесткого диска. Диамертр штырей увеличил бокорезами (можно отверткой) раздвинув разрез. -------------------------------------------- У двигателя на 2200 тыс оборотов появился провал, при провале немного подгазовываю. Пока меня это не напрягает, займусь может доработкой позже. Может если просто поменять российский ДАД на корейский или американский AS5 расход уменьшится и провалов не будет. Но судя по форуму не всегда бывает толк от замены. Не хочется впаливать деньги в непроверенный датчик.До этого пробовал корректировать лямбда зонд, толку мало расход уменьшался на 5-10% не более. 27.5.2011, 15:45 Заправился седня 92 бензином 15,2 литра проехал 126 км расход 11,8 л В этот раз немного погонял, и были большие пробки по 30 мин.
Ланос клуб Lanos club > Гараж хетчбек Chance 1,5 Se сапфир
Комментариев нет:
Отправить комментарий